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互联网+时代 究竟什么样的产品能算一个好产品?

互联网+的时代,经常会有人问这个问题,究竟什么样的产品能算一个好产品。尤其是来自传统行业的朋友,一直疑惑如何进行互联网产品的评价。
 
投资人角度,最关注产品的发展前景,当前是否好用、好看、好玩,没关系,未来有发展就好,他们投资的是未来;当然,这个产品是否可以带来收入,投资人也是需要关注的,至少未来能有客观的收入吧。所以,很多投资人,是当前的产品了解程度是不够深入的,因为他们看的项目实在太多,时间和精力上不允许他们很深入的成为这个产品的深度用户。
 
以前,BLUES会回答:首先要有用,解决用户的某个问题,具体一点,就是满足某类用户在某个特定的时间、地点下产生的某种欲望;换个说法,就是,这个产品可以满足一类用户在特定场景下的特定需求。
 
互联网汽车的未来
 
就美国而言,去年互联网汽车市场出现了一个全新服务,而且越来越受车主欢迎,那就是互联网提供商允许司机将搭载LTE网络的汽车数据流量纳入到自己的移动分享套餐里面。这样的话,车里的乘客可以浏览网页,登录社交网站,轻松自由上网。而且很多音乐流媒体服务商也将自己的应用整合进了汽车中控系统里面,比如Pandora和Slacker Radio。
 
此外,美国的汽车制造商还宣布通用汽车将通过安吉星系统提供4GLTE网络。特斯拉和AT&T已经达成了相关协议。汽车制造商发现很多车主对于4GLTE网络的需求很大,使用量也很大。有了网络支持,车主可以随时随地更新汽车内的相关软件。
 
很快,韩国现代汽车将会和Verizon Wireless合作,还有许多人预测,以后的无人驾驶汽车也肯定都是由互联网汽车组成。
 
但是,普及互联网汽车依然存在一定难度,在此不妨就来看看以下八个互联网汽车需要面对的障碍吧。
 
互联网汽车的能耗和数据流量消耗较大
 
互联网汽车将会消耗更多动力和电池,但是当我们提到能耗这个问题时,汽车制造商所面对的障碍不仅仅是动力和电池,带宽消耗也是他们需要解决的另一个主要问题。
 
在一个低成本“数据采集”后端支持的条件下生产互联网汽车,汽车制造商可以有效管理socket连接,并且支持开放数量有限的带宽使用。使用开放socket连接允许数据双向流动,无需强迫服务器在每秒都做出数次相应。
 
其次,产品要好用,就是容易被使用,解决问题更简单高效。
 
第三,这个产品还需要颜值高,就是好看。例如苹果电脑,在各种深色调的电脑中独树一帜。
 
第四,这个产品具有趣味性,比较好玩,在情绪的层面给用户快乐的体验。
 
第五,从价格层面看,这个产品有用、好用、好看、好玩,而且,还比较便宜,那真的可以算是一个好产品,但价格,只能是相对而言,高性价比一直是用户们美好的愿望。
 
后来,BLUES在这个以C端用户为视角的评价基础上,增加了更多视角的评价,做了下面的一张表,说明什么样的产品,是个好产品。





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